① 阀配流径向柱塞泵的变量机构
a. 吸油管节流变量如图5-4所示，吸油管节流变量是利用设在吸油管内的流量调节阀(孔)6控制吸入量来调节输出流量，此法结构简单，功率损失不大，但输出流量脉动和噪声较大。
b. 调节柱塞有效行程变量有力调节和位置调节两种方式。对于弹簧回程的柱塞副，如图5-5 所示，利用弹簧2的弹性推力随行程变化的特点，通过调节在泵偏心传动轴6腔内油液压力来控制柱塞的实际回程量(在回程终点弹簧推力与作用于柱塞底面上的液压力相平衡，柱塞底面与驱动偏心滑道脱离并出现间隙)。
位置调节方式源于内燃机的燃料喷射泵技术，如图5-6所示，它是在兼有吸油配流滑阀功能的柱塞上制出螺旋槽，当通过某种机构(齿轮齿条副等)使柱塞旋转时，即可利用此螺旋槽的密封棱边与缸体内固定的吸油窗口之间相对距离的变化，改变柱塞的有效吸油行程，进而调节泵的流量。
c. 单元体组合有级变量 利用座阀配流的各缸体-柱塞单元均可以独立供油的特点， 也可通过各单元输出流量的分流、合流将一台多缸泵作为有级变量泵使用。

图5-4 调节吸油管内流量阀的变量方式 1—缸体；2—偏心传动轴；3—柱塞；4—压油阀；5—吸油阀；6—流量调节阀

图5-5 用壳体内压力控制柱塞有效行程的变量方式
1一吸油阀；2—弹簧；3—压油阀；4—柱塞；5—壳体；6—偏心传动轴；7—减压阀

图5-6 用螺旋卸荷槽控制柱塞有效行程的变量方式